-
Bild 1 avtjugo
Klockan 19:30 när jag anländer till Superchargers på Birchanger Green-servicestationen. Det är bara min andra dag med den uppdaterade Tesla Model S och saker och ting kommer oftast att planeras. Teslas EV-laddningspunkter är instoppade längst bak på stationen - borta från de normala - och det betyder att de har tagit ett tag att hitta. Jag har anlänt med 15% laddning, och även om bilen förutspådde detta för två timmar sedan, är min batteriångest inte på listan.
När jag rör mig med Teslas pekskärm för att öppna bränslelocket, ur hörnet av ögat, ser jag Falcon-vingdörrarna på en modell X börjar sträcka sig ut. Jag har ett bra tips om tanklocket, säger en röst inifrån och snart lyssnar jag på en Tesla-ägare i slutet av 40-talet. Tryck på knappen på Supercharger-kontakten så öppnas locket automatiskt och strålar, och det gör det.
Se relaterad Jaguar I-Pace-recension: Jaguar visar världen hur en EV ska göras Tesla Autopilot-granskning: Vi testar Elon Musks autonoma teknik i Storbritannien Tesla Model 3 når äntligen till UK showrooms
Han älskar allt om sin älskade Model X, även om den ännu bättre P100D kom ut några dagar efter att han köpte sin. Det är annorlunda än Model S som han hade för några år sedan, tillägger han, men det är ändå perfekt för honom. Efter att jag berättat för honom att jag granskar bilen delar han några andra råd med mig, till exempel vilka Supercharger-vikar att parkera i för snabbare laddning, och den bästa hastigheten - 50 mph, förresten - för att få ut extra batterilivslängd .
Det är vid denna tidpunkt jag inser att bo med en Tesla skiljer sig från att bo med någon annan bil. Det är som att vara medlem i det hemliga samhället, en klassisk bilklubb och en Apple-anställd, allt blandat i ett. Och det hände för att upplevelsen av att äga en Model S - eller någon annan Tesla, för den delen - är helt unik.
[galleri: 0]
Den uppdaterade Tesla Model S-recensionen
Innan jag gräver djupt i hela upplevelsen är det värt att prata om Model S själv. Släppt för fem år sedan är det bilen som satte Tesla på kartan och en av de första bilarna jag någonsin granskat för Alphr. Efter roadster var Model S en original, stilfull coupe, och dess teknik låg lättår före allt jag hade kört.
hur man gör examenssymbol på Mac
Det var faktiskt före tävlingen från Tyskland och resten av världen också. Med sin enorma pekskärm, löftet om förarlös teknik och uppdateringar över luften är det rättvist att säga att Tesla Model S flyttade målstolparna när det gäller bilteknik.
Snabbspolning fram till 2017 och jag har nu kört många fler bilar, från Audi A5 och BMW 7-serien, till Nissan Micras och självkörande Volvo XC90. Modell S fortsätter dock och kommer nu med ett betydligt större batteri, stylingjusteringar och otaliga inkrementella uppdateringar av dess användargränssnitt och körteknik. Men ligger det fortfarande före tävlingen?
Första saker först: Elon Musks premium EV är inte den tekniska banbrytaren som den brukade vara, och det beror på att den gamla vakten tar ikapp. Under de senaste månaderna har jag kört semi-autonoma Volvo-, Audi- och Mercedes-bilar och med de stora varumärkena i kö för att skapa sina egna elbilar finns det mycket mer konkurrens än tidigare. För att ta reda på om det fortfarande har vad som krävs tog jag en uppdaterad Model S-husjakt med mig och klockade upp milen som körde från London till Peterborough och tillbaka.
[galleri: 4]
Tesla Model S recension: Design
Model S såg lite udda ut när den först kom ut, men nu verkar stylingen mer naturlig. Kanske beror det på att jag har sett samma stil på den nya Model X, den nya Roadster och Tesla Semi, men oavsett anledning är Model S nu en snyggare bil.
Bilens framsida har tappat sin udda falska galler och har nu ett mycket renare utseende än den gjorde ursprungligen, precis som resten av Tesla-serien. På baksidan av bilen är Model S oförändrad - den ser mycket ut som en Jaguar XF och det är väldigt bra.
Tesla Model S recension: Interiör och prestanda
Jag har tillbringat mycket tid i avancerade salonger sedan jag först körde Model S men Tesla skär fortfarande senap med sin enorma pekskärm, inbäddad i den stora mittkonsolen. Och trots att den har en enorm 21,5 tum skärm att uppdatera, har Tesla Model S de mest responsiva kartorna, menyerna och det allmänna användargränssnittet för alla bilar jag har varit i.
Som du säkert vet nu är Teslas hela infotainment-system inställt som en Android- eller Apple-surfplatta - men i omvänd ordning. Det finns en docka högst upp med en webbläsare, telefon, kalender, navigering, musik och fordonsinställningar, medan resten av skärmen ägnas åt innehåll. Vissa appar kan utökas och visas i helskärmsläge, medan andra bara någonsin kommer att uppta hälften av det.
I praktiken är Teslas system blixtsnabba. Satnav är snabb och intuitiv och varje nypa, zooma eller bläddra sker direkt. Den laddar också rutter snabbt, och den kartläggs i Supercharging-punkter om din resa kräver det.
[galleri: 5]
Det är dock inte bara i kartläggningen som Teslas lyhördhet visar. Från att söka efter låtar på bilens eget Spotify Premium-konto (via den inbäddade, förbetalda 4G-anslutningen) till att surfa på nätet eller bläddra igenom fordonsinställningarna. Jag kommer ihåg att systemet var snabbt för några år sedan men även efter att ha använt så många andra bilars system tycker jag att det faktiskt är mer imponerande idag.
När jag körde bilen fann jag dock att allpekskärmsinstallationen var lite mindre lätt att använda. Varje kran kräver en snabb blick och även om Model S uppmuntrar dig att använda röststyrning, skulle det vara trevligt att ha den udda fysiska knappen eller ratten för att navigera alternativ och listor när du kör. Det är en liten distraktion och en som du förmodligen inte märker om bilen har autonom funktionalitet.
Tesla Model S recension: Kabinkvalitet
Under de senaste åren har Tesla kritiserats för kvaliteten på interiören och även om jag inte håller med om det finns det något konstigt med Model S: s hytt. Kanske är det de typer av plast som används, kanske är det växelväljaren, som ser ut som en som du skulle hitta på en Mercedes A-klass, eller kanske är det hur vindrutetorkarna gnisslar lite mer än du förväntar dig.
[galleri: 17]
Oavsett vad det är, har Tesla inte riktigt den soliditet och robusthet som andra bilar i sin prisklass gör. Till exempel såg gummitätningen på Model S: s dörr lite lösare än vad jag hade förväntat mig. Det är inte något jag någonsin har märkt på en annan bil, men på Tesla fångade det min uppmärksamhet.
Tesla Model S recension: Laddning och körning
Räckvidd är en av de viktigaste faktorerna för att både köpa och äga en elbil, men med Model S är det inte något de flesta behöver oroa sig för - av två skäl. Först kartläggs laddpunkter sömlöst i alla rutter du planerar, vilket innebär att du inte behöver tänka på det. När jag körde bilen från London till Peterborough föreslog satnav att jag skulle fylla på batteriet i 20 minuter under min resa och det lade automatiskt till kompressorn som en waypoint.
Dessutom finns det så många Superchargers idag att hitta en inte skapar den växande känslan av rädsla den brukade. På min resa fanns det tre olika val längs vägen, och även om kompressorerna tappar ut lite när du lämnar gränsen till M25, innebar 100D-räckvidden på 100D att hitta en inte var ett problem.
[galleri: 14]
Naturligtvis är det en annan ovanlig upplevelse att köra Tesla S. Dess kraft är smidig och progressiv, och det gör snabb, smidig körning faktiskt ganska kul. Som med de flesta elbilar kan du känna att den regenerativa bromsningen saktar ner bilen och du kan använda den för att köra in i svängarna utan att bromsa. När du vill köra snabbare är Teslas imponerande acceleration spännande - men ingen matchning för en riktig sportbil.
När det gäller autonoma funktioner? Bilen jag körde hade ingen autopilot - Jag testade det separat i denna recension - men den hade regelbunden farthållare och de vanliga parkeringshjälpfunktionerna. Dessutom gav Model S enorma pekskärm en mycket läsbar bild av miljön vid backning.
Tesla Model S recension: Bedömning
Sammantaget är Tesla Model S fortfarande en otrolig bil, men istället för att vara mil före paketet handlar det nu mer om att erbjuda en helt annan upplevelse. Allt om Model S, från hur det hanteras till hur det kommer att berätta när det ska uppdateras, är unikt.
cast kodi från android till tv
Hur användarnas förslag gör det till uppdateringar och förbättrar bilar år efter släppningen är helt annorlunda än allt annat i branschen, och med bilar som Roadster i horisonten kan du se varför folk vill att Tesla ska lyckas.
[galleri: 8]
Men Model S har också konstiga fel som jag inte upplevde första gången jag körde den. Vid ett tillfälle stängdes hela navigationssystemet av och verkade återställas medan jag var på motorvägen. Ögonblick innan glömde satnavs röst som en döende robot.
Denna typ av problem väcker inte förtroende, men det är bra att veta att Tesla-ägargruppen finns till hands för att hjälpa till. Det tar bara några minuter på nätet att upptäcka tips och lösningar på bilens många särdrag. Trots att de är en av de mest avancerade bilarna på vägen verkar de som äger en Model S - eller någon Tesla - vara medlemmar i en klassisk bilklubb.
Om allt låter tilltalande och du vill vara på framkant av tekniken på gott och ont, kommer du att älska Tesla Model S. Om du vill ha en bil som är allt du är van vid - bara utan bensin eller dieselmotor - jag skulle verkligen leta någon annanstans.