Huvud Kameror Volvo XC90 T8 R Design (2017) recension: Den mest kompletta SUV på vägen

Volvo XC90 T8 R Design (2017) recension: Den mest kompletta SUV på vägen



69840 £ Pris vid granskning

Volvo-märket har kommit långt. Bilar som S90, V90 och XC60 är nu legitima utmanare för det vanliga tyska erbjudandet, och den svenska biltillverkarens Sensus infotainment-system är lätt där uppe med Audi Virtual Cockpit eller BMW: s iDrive. Denna förändring har inte hänt natt, men lanseringen av nya Volvo XC90 markerade en tydlig vändpunkt.

ljudet på Google Chrome fungerar inte

Det är bilen som sätter Volvo tillbaka på kartan för många människor - och inte bara av vanliga skäl. Visst, XC90 är säker, men den är också tekniskt avancerad och snygg i en grad som du inte förväntar dig av ett varumärke som är bättre känt för familjeorienterade tankar. Det var en extremt imponerande SUV när den kom ut för några år tillbaka, men 2017 finns den med en hybrid T8-motor och ett extremt elegant R Design-paket.

[galleri: 4]

Så hur bra är den nya Volvo XC90 T8 R-designen 2017? Jag körde den runt Storbritannien i två veckor, från motorvägarna till Silverstone, till B-vägarna i Kent - och den udda parkeringen eller två också. Här är vad jag tänkte.

Exteriör

Du kanske inte instinktivt associerar Volvo med stil, men XC90 är snygg. För mina ögon är det faktiskt den snyggaste SUV som du kan köpa just nu. Dess imponerande svarta R-designgaller, de distinkta Thors hammarstrålkastare och rundade men fyrkantiga kanter bidrar alla till dess snygghet.

Se relaterad Volvo XC60 (2017) recension: Fortfarande helt enkelt superb Volvo S90, V90 R-Design och V90 Cross Country (2017): Hands on med Volvos förnuftiga högteknologiska bilar Ny Audi Q5 (2017) recension: En liten SUV som är stor på teknik

Tack vare R Design-paketet innehöll Volvo XC90 T8 som jag körde också fantastiska svarta och lättmetallfälgar, vilket ger en extra känsla av diskret cool. Även om det är ett monster av ett fordon ser varje tum av det glatt och snyggt ut; den svävar elegant över vägen som ett kryssningsfartyg.

[galleri: 6]

Inuti

Känslan av självsäker, otydlig lyx fortsätter i den enorma hytten på XC90, som har ett av de bästa infotainmentsystemen du kan få. Mycket av Volvos instrumentpanel ägnas åt den generösa 9-tums pekskärmen, med luftkonditionering, volym och de flesta andra funktioner som finns tillgängliga via dess Sensus-operativsystem. För dem som föredrar fysiska musikkontroller hittar du en volymknapp och knappar för uppspelning och paus under pekskärmen.

Alla ställverk runt Volvo är ganska snygga. Kabinen har en distinkt karaktär genomgående, men höjdpunkten för mig måste vara den udda, genomskinliga växelväljaren. Det är helt onödigt och på natten lyser det med ett mjukt, gyllene ljus, som en mystisk främmande artefakt. Jag är inte säker på vad tankarna bakom var, men det bidrar till bilens unika karaktär.

[galleri: 19]

Prestanda

XC90 2017 stöder både Apple CarPlay och Android Auto - men för att vara ärlig vill du sällan avvika från Volvos Sensus-system. Den är upprättad ungefär som en smartphone och den är jättebra. Knapparna på skärmen är stora och lätta att trycka på, och du kan också svepa mellan skärmarna. Svep ett sätt och skärmen växlar till bilinställningar. svep den andra för ytterligare menyer. Dra ner från toppen av skärmen så hittar du en lista med aviseringar, precis som en smartphone.

I praktiken är det kanske lite mindre bekvämt än den typ av klickhjulbaserad installation som du hittar i en Mercedes eller en BMW, eftersom du behöver lyfta handen till instrumentbrädan för att använda den. Sensus är dock en mycket mer taktil och intuitiv upplevelse totalt sett, så det är ett värdefullt avvägning.

Satnav

Oavsett om du använder den inbyggda satnav eller parar ihop telefonen, kommer du att hitta navigering med Sensus relativt enkelt. Satellitnavigering är snabb och effektiv, och den stora mängden tillgängligt skärmutrymme gör det enkelt att se vart du ska. Även när kartan delar skärmen med andra flikar är allt stort och tydligt och det finns ett alternativ att göra kartan i helskärm för en ännu större översikt över din resa.

Visningsalternativen inkluderar ett 2D- eller 3D-läge och du kan dra kartan runt med fingret och till och med nypa för att zooma. För att hjälpa dig att hålla ögonen på vägen presenteras också vägbeskrivningar mellan rattar på 8-tums TFT-skärmen i cockpit. Det är inte lika bra som Audis virtuella cockpit, men det ger ett mycket användbart lager av information - inklusive inte bara vägbeskrivningar utan hastighetsbegränsningar - och till skillnad från Audis system är den monterad som standard för varje XC90.

[galleri: 14] Tyvärr hade bilen jag testade inte en head-up display (HUD), men det skulle utan tvekan ha gjort saker ännu bättre. Det tillför 1 000 £ till priset, men det är nästan alltid värt pengarna.

Ljud

Att ansluta din telefon till XC90s underhållningssystem via USB eller Bluetooth är väldigt enkelt - men det är inte så enkelt att välja ditt soundtrack för resor. Om du använder CarPlay är det lite besvärligt att bläddra i ditt bibliotek, men för att vara rättvis kan det vara mer Apples fel än Volvos.

När din musik har spelats är ljudet mycket imponerande. Även med standardsystemet levererar Volvo XC90 T8 R Design fantastiskt ljud med en fin tillfredsställande balans mellan bas, mellan och diskant. Det matchar inte det valfria Burmester-systemet i en Mercedes - det saknar det gnistret och djupet vid extremiteterna i det soniska spektrumet, och det gör en verklig skillnad. Fortfarande, om du jämför för liknande, gör Volvo ett bra jobb.

Det är också värt att notera att ljudkvaliteten inte är så bra för bakre passagerare - vilket kan betyda upp till fem personer. Mina kollegor på baksätet klagade på tråkigt ljud och fick helt klart inget som den fulla musikupplevelsen. För människor i de yttersta platserna är det troligtvis ännu värre.

[galleri: 11]

Hybridkraft

Volvo jag körde var utrustad med en hybrid T8-motor, vilket gav en lite surrealistisk upplevelse. Med både en tvåliters turboladdad bensinmotor och en 87 hk elmotor kan XC90 som jag körde lägga ut totalt 400 hk. De två fungerar i kombination för att leverera antingen ekonomi eller hastighet, enligt dina önskemål. Jag tyckte dock att den bara spikade en av dessa saker - och det är inte den du förmodligen förväntar dig.

Det är löjligt att skriva detta, men XC90 T8 är snabb. Det är inte BMW i8 snabbt, men det är mycket snabbare än det har någon rätt att vara. I sportläge, med Volvos luftfjädring som gör att den sänks ner till marken, är fyrhjulsdriften XC90 mycket rolig att köra. Acceleration är imponerande enkel tack vare den kraftfulla hybridmotorn: om du sätter golv i bensinpedalen hör du den kombinerade virveln av el och bruset av bensin. Då kommer du antagligen att du går ganska snabbare än du förväntade dig.

[galleri: 17]

Den andra potentiella fördelen med hybridkraft är ekonomi, men här är jag inte så säker på att Volvo levererar. Efter att jag hade bytt till Eco-läge verkade bensinmotorn ändå komma in för ännu mindre acceleration. När jag körde så förnuftigt som möjligt hamnade jag runt 32 mpg - mycket lägre än 47 mpg eller så jag förväntade mig. Och även om Volvo demonstrerade när den skördade el, lyckades jag bara lagra en tredjedel av batteriet utan att faktiskt ansluta XC90.

hur gammal är min dator hp

Volvo har också ett B-läge, som är utformat för att mer aggressivt lagra elektrisk energi; detta fungerar på samma sätt som B-läget på Nissan Leaf. Den är dock implementerad som en separat växel, så du måste medvetet välja den när du går utför. Använd den hela tiden så kommer du att köra mycket mindre och använder därför gaspedalen mer: det är lite som motorbromsning, men det är lite väsen att använda.

Volvo XC90 T8 R Design (2017) recension: Autonom tech

Volvos Pilot Assist autonoma läge är ett av de bättre självkörande systemen jag har använt. Du kopplar in den med en dedikerad knapp på ratten; sedan klickar du på ett sätt för adaptiv farthållare eller det andra sättet för helt autonom körning. Som du förväntar dig visas alla dessa alternativ på 8-tums cockpitskärmen. Den bästa delen? Den monteras som standard på alla XC90-enheter och fungerar upp till 80 km / h.

På vägen upp till Silverstone var detta en enorm hjälp och tog verkligen det hårda arbetet ur körningen - men en eller två gånger verkade det ta en konstig linje. Eftersom bilen är så stor kändes det obekvämt och ganska onödigt att köra ganska nära andra körfält.

[galleri: 10]

Precis som andra autonoma system ser XC90 till att du alltid kontrollerar bilen. Det gör det genom att mäta ingången du sätter i hjulet, så till skillnad från Mercedes-systemet - som kräver att du håller händerna kvar över nio - kan du styra mycket försiktigt med en hand under ratten och så länge som Volvo känner det, det kommer inte att klaga. Om en styringång inte upptäcks på ett tag kommer Volvo att pipa innan han lämnar tillbaka kontrollen. Det här var för det mesta bra, men pipet tycktes inte bli högre när jag fick ljudsystemet att dyka upp; en eller två gånger gick den vilse i musiken. Inte bra.

Förutom sin robusta autonoma teknik har XC90 också ett omfattande utbud av sensorer och kameror - och dessa är fantastiska. När jag först började köra Volvo och fortfarande vänjade mig vid sin storlek, tyckte jag att dess främre kameror var ovärderliga för att navigera runt parkeringshus i flera våningar, och dess bakre kameror var viktiga för parkering. Finns som en del av £ Xenium-paketet på 750 £, tillsammans med autonom parkering, var Volvos 360-graders kamerainställning väl värt pengarna.

[galleri: 5]

Volvo XC90 T8 R Design (2017) recension: Bedömning

Även om XC90 T8 R Design kan ha en eller två brister, är det fortfarande en av de bästa större bilarna du kan köpa idag. Den är tillräckligt stor för en stor familj och levererar all den teknik du kan förvänta dig av en premium-SUV 2017. Visst, på nästan 70 grand är modellen vi körde inte billig - men många av XC90s bästa funktioner som Sensus och Pilot Assist är standard.

Det gör det till ett fantastiskt totalpaket. Allt från förarlös teknik till en sensor som öppnar bagageutrymmet när du vinkar foten under bilen, allt i Volvo är lätt att förstå och fungerar precis som du vill ha det. XC90 T8 R Design är en snabb, smart SUV - och tyst är den också mycket snygg.

Intressanta Artiklar

Redaktionen

Zoho Analytics vs. Power BI
Zoho Analytics vs. Power BI
Business intelligence (BI) programvara ger lättförståeliga insikter i en organisations tillstånd. Den använder tillgängliga data inte så mycket för att förutsäga framtiden utan för att presentera en detaljerad ögonblicksbild av den nuvarande situationen. Du kan hitta många
Hur man sparar workshop i Overwatch
Hur man sparar workshop i Overwatch
Blizzard's Overwatch kom ut 2015. Spelet är fortfarande starkt, men efter all den tiden kan vissa människor tycka att spelet inte är så utmanande längre. Det är därför Blizzard introducerade Workshop-funktionen i spelet
Sling TV fortsätter att logga ut mig - vad man ska göra
Sling TV fortsätter att logga ut mig - vad man ska göra
Sling TV har funnits längre än de flesta streamingtjänster. Men som alla tjänster är den fortfarande utsatt för fel och fel. Till exempel, vad händer om Sling TV-appen fortsätter att logga ut medan du försöker titta på
Lenovo Yoga 900-recension: En stor kraftförstärkning för Lenovos ultratunna Windows 10-bärbara dator
Lenovo Yoga 900-recension: En stor kraftförstärkning för Lenovos ultratunna Windows 10-bärbara dator
Lenovo har skapat fantastiska hybrider sedan tidernas början, men snarare än att smidigt böja sig bakåt föll Yoga 3 Pro platt. Hamstrung av en trög Core M-processor och enastående batteritid, till och med dess nya
Du kan installera Windows 10 Build 17134 med Media Creation Tool
Du kan installera Windows 10 Build 17134 med Media Creation Tool
Windows 10 Redstone 4 Build 17133 förväntades starkt vara den slutliga versionen för version 1803 efter att den rullades ut till Insiders på snabba, långsamma och Release Preview-ringar på kort tid. Men på grund av ett fel uppsköts utgivningen och en ny version släpptes. Annons Windows 10 Build 17134 is
Hur man stänger av undertexter på en Roku-enhet
Hur man stänger av undertexter på en Roku-enhet
Roku är en fantastisk strömmande enhet och det kan definitivt vara en av dina favorit saker att göra på en lat söndag. Oavsett om du vill titta på TV-program eller njuta av några oldie men goldies, kan den här lilla enheten hjälpa dig
Ladda ner Skip Metro Suite
Ladda ner Skip Metro Suite
Hoppa över Metro Suite. Hoppa över Metro Suite gör att du kan ta bort startskärmen och inaktivera kantpaneler på Classic Desktop. Lämna en kommentar eller se hela beskrivningen Författare: Happy Bulldozer, https://winaero.com. https://winaero.com Ladda ner 'Skip Metro Suite' Storlek: 445,83 Kb AnnonsPCRepair: Fix Windows-problem. Allihopa. Nedladdningslänk: Klicka här för att ladda ner filen Support usWinaero