-
Bild 1 av29
Sammantaget har stadsjeepar inte det bästa av bilderna. Ytligt sett är de mer snygga och mångsidiga än de skrymmande fyrhjulsdrivna bilarna som strömmade över Storbritanniens vägar i mitten av 2000-talet, men de har fortfarande en täppa om dem. De är krossande praktiska, bulbösa och uppsvällda för att hjälpa saker i barnen, fotbollssats och campingutrustning. De är familjebilar gjorda för medelålders föräldrar som vill ha mer komfort än din vanliga fastighetsbil.
Sammantaget är det en fordonsklass som i stort behov av en injektion av roligt, och Audi tror att det görs just det med Audi Q2.
Byggd som en hybrid mellan A3 coupé och Q3 SUV, är Audi Q2 den minsta SUV som finns tillgänglig från den tyska biltillverkaren. Audi kallar det en coupé-crossover, som låter snyggt, men allt du behöver veta är att det ser bra ut och kombinerar den släta svalheten som hör samman med Audis A-sortiment av bilar samtidigt som de praktiska fördelarna som finns i Q-serien av fordon.
Audi Q2 recension: Design
Som både den nyaste och den minsta medlemmen i Q-familjen har Audi tagit en chans att se över seriens design-DNA. Det är ett drag som sannolikt kommer att matas in i nästa uppsättning redesigner för Q-sortimentet, men för närvarande är Audi Q2 verkligen enastående - och det ser ut som ingen annan Audi.
De mjukare kurvorna som finns på Q3, Q5 och Q7 har vässats, vilket skapar ett mer blockerat och mer snyggt utseende. Den har liknande estetiska inslag som sina syskon, men med sin sänkta, svepande taklinje, framstående hjulval och uttalade detaljer är det tydligt att Audi betyder affärer med Q2. Det är ett fordon som riktar sig till en helt annan demografi än tidigare Q-fordon.
På insidan har konstläderfinishen till instrumentbrädan en taktil värme snarare än en billig plasticitet och de cirkulära, metalltrimmade luftventilerna sväller utåt på ett konstigt tilltalande sätt. Jag är också mycket fan av den symmetriska och rena knappplaceringen för bilens miljöreglage.
[galleri: 21]
Det är dock nästan identiskt med interiören som du hittar i A3. Det här är ingen dålig sak - det är trots allt Audi, det kommer alltid att ha en förstklassig finish - men det är intressant hur Q2 inte följer Q-seriens mönster så fast. Om man tittar på Q3, Q5 eller Q7 verkar deras interiörer dateras i jämförelse. Insidan av Q2 säger detsamma som dess exteriör: det här är bilen för människor som vill ha kul.
Du har också möjlighet att ange omgivande belysning, som är dold under Q2: s söm. Detta hjälper till att lindra problemet så många Audi-interiörer har att känna sig ganska mörka att sitta i. Det är bara en subtil effekt, men tillräckligt för att bada din bilinteriör med en mjuk, lugnande glöd.
Audi Q2 recension: Interiörteknik
Audi är känt för att stapla in genomtänkta tekniska tillägg till sina bilar, och det har inte slutat med Audi Q2. Precis som med Audi A3 kommer Q2 med alternativet för Audis imponerande 12,3-tums Virtual Cockpit-system. Du kan köpa detta som en fristående extra för cirka 1600 £, men om du lägger till Technology Pack kan du få det - tillsammans med Booster for Phone Box och Audis läderklädda, plattbottnade, tre eikers multifunktions sportstyrning hjul - för £ 50 mindre.
Om du gillar din teknik vill du definitivt ha de extra klockor och visselpipor som Virtual Cockpit erbjuder. Inte bara är det, med min kollegas ord, ganska gasat, det är det perfekta sättet att hålla din Q2-känsla frisk under de kommande åren.
hur man avblockerar någon i oenighet
Virtual Cockpit ersätter den analoga hastighetsmätaren, varvräknaren och det lilla monokroma digitala förarinformationssystemet (DIS) som finns i de flesta Audi-bilar. Dess enorma 1,440 x 540 pixlar LCD-skärm används vanligtvis för att visa samma information som dess analoga motsvarighet, men du kan också djupdyka i 3D-navigeringskartor i helskärm och bläddra igenom dina favorit DAB-radiostationer och telefonens kontaktbok utan att flytta fokus till bilens huvudsakliga infotainment-skärm mitt på instrumentbrädan.
Standard Virtual Cockpit-vyn ger dig en stor vy av din hastighetsmätare och varvräknare och fyller återstående skärmutrymme med vilken annan funktion du för närvarande använder. Tryck på View-knappen på ratten, och de två rattar glider ner i de nedre hörnen, vilket frigör utrymme för en helskärmsvy över vilken applikation som används. Det här är det enda sättet jag vill använda navigering i bilen igen. Det är bara så vackert och praktiskt.
Bort från Audis Virtual Cockpit är standardinfotainment-skärmen som levereras med Q2 ganska bra. Navigering är en klumpig beröring, men det är ganska användbart att snabbt notera personer eller platsnamn för samtal och navigering genom att spåra bokstäver på kontrollreglagets pekplatta. Det betyder att du snabbt kan söka efter en destination eller en kontakt att ringa utan att spendera för mycket tid på att pussla med pekskärmen, och du kan göra det utan att behöva ta ögonen från vägen.
[galleri: 23]
Audi Q2 recension: Android Auto och Apple Car Play
Audi Q2 har ytterligare ett tekniskt trick i ärmen med inkluderingen av Audi Smartphone Interface som standard. Detta innebär att du, om du vill, kan kasta det medföljande navigations- och underhållningssystemet ut genom fönstret och istället välja Apple CarPlay eller Android Auto.
Det är otroligt enkelt att sätta igång. För Android Auto kopplar du in din Android-telefon och Q2 kommer att leda dig att ladda ner rätt app via din telefon. På iOS är allt du behöver göra att aktivera CarPlay i din iPhone-inställningar och sedan ansluta den via USB.
I teorin är att ha tillgång till båda dessa plattformar ett välkommet tillskott. Problemet är att de inte känner sig så bra att använda via Audis styrsystem. Det är mer av en tackad-on-integration, en artighet till dem som kanske vill ge det en chans snarare än det verkliga sättet att använda Q2. Det hjälper inte att du faktiskt inte kan sätta Android Auto eller CarPlay i den frodiga Virtual Cockpit-skärmen: de är helt låsta till 7-tumsskärmen på bilens instrumentpanel.
Ärligt talat fann jag att jag stängde av Android Auto-funktionen och använde Q2: s standard Bluetooth-anslutning för att para ihop min telefon istället. Istället för att klumpigt navigera genom menyerna hade jag tillgång till mina telefonkontakter och Audis ganska imponerande navigationssystem på Virtual Cockpit, och jag kunde strömma Spotify från min telefon utan mycket besvär. Perfekt, verkligen.
Audi Q2 recension: Anslutning
Förutom Bluetooth-anslutning kommer Audi Q2 också med en handfull tankeväckande tillägg som kastas in som standard.
Inbäddad i handskfacket finns en CD-spelare med SD-kortplatser och två USB-portar för alla media du vill spela eller överföra till Q2: s MMI. Audi har också inkluderat en 3,5 mm aux-port i förvaringsfacket under förarens armstöd, tillsammans med en annan USB-port avsedd för laddningsenheter.
Det finns en tre månaders testversion av Audi Connect Infotainment Services inkluderat, med ett inbäddat SIM-kort som standard. Detta tillägg ger en uppsättning Audi-specifika onlinetjänster som levererar nyheter och väderuppdateringar, resvägsuppdateringar - det finns även Twitter-integration.
Slutligen får de som väljer teknikpaketet (det finns separat för £ 325) en Audi Phone Box undangömd under förarens armstöd. Phone Box tillhandahåller trådlös laddning för din Qi-aktiverade smartphone och ökar också din signal.
[galleri: 9]
hur man kontrollerar tv-uppdateringsfrekvensen
Audi Q2 recension: Körhjälpmedel
När det gäller körhjälpmedel har Audi packat Q2 med ett brett utbud av funktioner både som standard och som tillval. Ingår i baspriset är parkeringssensorer bak, Audis intelligenta föravkänning med system för igenkänning av fotgängare och farthållare.
Du kan uppgradera dina bakre parkeringssensorer med en bakåtkamera och indikatorer så att du säkert kan vända runt hörn eller till parkeringsplatser. Det finns också en parkeringsassistentuppgradering som gör att din Q2 kan hitta en lämplig parkeringsplats och sedan parkera bilen säkert i en vik eller vid sidan av vägen.
Om parkeringsfunktionerna inte räcker för dig erbjuder Audi också adaptiv farthållare och aktiv körfältassistans, den senare håller dig säkert i körfält när du kör på dubbla körvägar och motorvägar i hastigheter på 40 km / h. Systemet styr dig också försiktigt runt hörnen när det är en mjuk böjning på vägen.
Det betyder inte att du kan släppa ratten, inte heller betyder det att bilen kämpar när du kör, det är bara ett välkommet knuff för att se till att du inte börjar köra över eller ut ur körfältet.
Audi Side Assist och cross-traffic assist är också värt att ha. I grund och botten hjälper det till att övervaka dina blinda fläckar så att du vet om det finns en bil i dina vingar som du inte kan se. En liten indikator på din vingspegel betyder om det kommer ett fordon som sitter i din döda fläck eller om du bör vara försiktig när du svänger över en fil (till exempel sväng höger). Det fungerar också när du backar, vilket gör förhandlingar om svåra uppfart lite säkrare.
Faktum är att med alla tekniska alternativ som finns tillgängliga på bilen jag granskade var mitt enda verkliga grepp brist på indikation när Q2 hade beslutat att stoppa sina hjälptekniker. Till exempel startar körfält bara vid 40 km / h, men det finns inget som indikerar detta utöver en liten ikon på instrumentpanelen. Q2: s vägskyltsigenkänningsteknik misslyckades också med att plocka upp några hastighetsindikatorer och bytte till rätt hastighet minuter senare.
Audi Q2 recension: Bedömning
[galleri: 2]
Under Q2 har Audi lyckats tillhandahålla en hybrid av sportig kupé med bekvämligheterna i en SUV. Det är dock inte ett perfekt jobb. Bagageutrymmet kanske trumfar det hos A3 Sportback, men det är inte riktigt så stort som du förväntar dig av en SUV och detsamma kan sägas om det bakre benutrymmet. Jag kämpade för att bekvämt montera en babysits i ryggen utan att kompromissa med benutrymmet framför passageraren.
Och även om körpositionen är bekväm, även för min 6 fot 8 tum ram, är det förvånande att det absolut inte fanns något benutrymme bakom föraren när sätet är så långt tillbaka som det kan gå. Detta är uppenbarligen inte tänkt att vara en familjebil.
Se relaterade nya Audi Q8 (2018) SUV UK pris och granskning: Vi tar Audis tekniskt fyllda SUV för en biltur Ny Audi Q5 (2017) recension: En liten SUV som är stor på teknik Audi A3 (2017) recension: Big tech, litet paket
Så vem ska Q2 vara för? Visst, den är helt packad med teknik och har underbar och kantig styling, men finns det en publik av unga förare som skulle lägga ut 22 700 £ för en Q2? En A3 passar lätt de flesta unga förare med ambitioner om en Audi, och det är mycket billigare än detta.
Det är inte heller tillräckligt stort för att passa behoven hos dem som vill ha en medelstor SUV. Audi Q2 verkar befinna sig i en grå zon. Det är en vacker bil att titta på och köra, fylld med utmärkt och tankeväckande teknik, men den saknar det praktiska som en medelstor eller fullstor SUV levererar. Det finns definitivt en marknad där ute för en sportig, sexig mini-SUV, men jag är inte säker på att många kommer att vara så hungriga efter Q2.
