-
Bild 1 avtjugoett
Under det senaste decenniet har biltekniken börjat gå löjligt snabbt - och det var särskilt tydligt när vi körde Mercedes S-klass. Vi tyckte att tekniken var bra, men något daterad: Den autonoma körningen var inte den mest avancerade vi hade sett - även det avancerade infotainmentsystemet såg lite trasigt ut jämfört med konkurrenterna. Och 2016 var Mercedes S-klass faktiskt mindre avancerad än Mercedes E-klass.
Därför har Mercedes just för några veckor sedan meddelat en kraftigt reviderad uppdaterad S-klass som gör den till den tekniska tungvikt som vi förväntar oss att vara. Skillnaderna på utsidan är minimala, men inuti den nya S-klassen lånar många stylingtecken från den mindre E-klassen. Det betyder att S-klass 2017 nu har en enorm infotainment-skärm som sträcker sig över både ratten och instrumentbrädan - men förändringarna slutar inte där.
De viktigaste uppgraderingarna handlar om autonom körning och borde nu lägga S-klassen något före E-klassen när det gäller förarlös teknik. En ny Active Distance-funktion ger autonom acceleration och bromsning, och ett uppdaterat Distronic-kryssningssystem bör erbjuda samma nivå av autonom teknik som E-klass.
Vi har inte kört 2017-bilen än, men vi kommer att kolla in dessa funktioner först när vi gör det. Under tiden kan du läsa vår recension av tidigare S-klass 2016 nedan.
Mercedes-Benz S-klass granskning
Ända sedan den lanserades på 1950-talet har Mercedes-Benz S-klass varit en av de mest sofistikerade, banbrytande bilarna. Varje S-klass har banat ett spår för Mercedes-Benz, som visar teknologier som så småningom filtrerar ner till företagets vardagliga bilar. Det är en av anledningarna till att S-klassens historia är fylld med så många första: Mercedes-Benz flaggskepp var en av de första bilarna som fick ABS och säkerhetsbältesförsträckare, och S-klass var också det första europeiska fordonet som levereras med krockkuddar.
2016 tar vi mycket teknik för givet. Nästan alla bilar har en krockkudde och saker som satellitnavigering, autonom parkering och kameror blir allt vanligare i billigare bilar också. Så, vad gör den senaste Mercedes-Benz S-klass för att hålla sig före tävlingen? Läs denna Mercedes-Benz S-klass recension (2016) för att ta reda på det.
Mercedes-Benz S-klass granskning: Allmän anslutning
Se relaterat Tesla Model S (2017) recension: Vi återbesöker Elon Musks mest populära elbil Nissan Leaf-recension (2016): Storbritanniens mest populära elbil, körd VW Golf GTE recension (2015): Volkswagens hybrid hatchback ger en stor teknisk prestanda
När det gäller anslutning ger S-klass dig ett löjligt antal alternativ, så löjligt i själva verket att det är bäst att dela dem i fram och bak. På framsidan ger Mercedes dig enkel åtkomst till två USB-portar för telefoner och minnessticks, och den innehåller också en SD-kortplats. Hittills så normal. Men dessutom lägger S-klass också till en komposit / mikrokompositanslutning för video och inkluderar en valfri £ 260, old-school sex-CD-växlare också.
någon blockerade mig på facebook men jag kan fortfarande se dem
[galleri: 3]
S-klassen vi testade kom också med företagets 10 GB Music Register, som effektivt fungerar som bilens egen interna MP3-spelare. Spela in en CD och inte bara kommer du att kunna spela upp den, utan också importera och konvertera den till MP3 och förvara den i bilen. Allt mycket trevligt, men för en avancerad bil skulle jag vilja ha sett lite mer lagringsutrymme än detta. I en värld där 64 GB microSD-kort kostar £ 15 per pop och 1 TB SSD har fallit i pris till mindre än £ 100, kunde Mercedes säkert ha hittat plats i budgeten för mer än 10 GB.
Sedan finns det bak på bilen. Bakre passagerare har en egen CD-enhet tillsammans med två USB-portar och en mikrokompositkontakt, så det är lätt för dem att titta på sitt eget innehåll på de två 10-tums, sittmonterade skärmarna. Men mer om dem senare.
Mercedes spikar också grunderna så att du kan strömma musik via Bluetooth, och det finns till och med nära fältkommunikation (NFC) för snabb parning. Även om det inte är särskilt användbart om du har en iPhone, är det bra att se NFC i en bil med denna status. Förutom Bluetooth-kapaciteten lägger S-klass till en Wi-Fi-hotspot för att ge dig ännu fler trådlösa alternativ.
När det gäller appar är Mercedes något mindre imponerande. Enligt vår erfarenhet tenderar tillverkare inte att inkludera Apple CarPlay eller Android Auto i sina avancerade modeller, så det är inte förvånande att se dem utelämnade här, men S-klass utelämnar också Spotify och TuneIn-integration.
varför öppnar inte min startmeny windows 10
[galleri: 19]
Faktum är att S-klassen har ett eget urval av appar, men de är hämmade av några ganska udda designbeslut. Facebook-appen är ett exempel: efter en lång - och ofta smärtsam - inloggningsprocess är det du står inför långt ifrån vad du ser på din telefon eller bärbara dator. Det har integrerats helt med Mercedes UI, men det betyder att funktioner är grundläggande och att navigationen känns klumpig.
Mercedes har inte den sämsta appintegrationen, men den stiliga designen och bristen på kärnappar som Spotify betyder att det känns flera steg bakom rivaler som Tesla Model S.
Bedömning: 4.5 / 5
Mercedes-Benz S-klass granskning: Navigering
S-klass går bättre när det gäller satellitnavigering. Mercedes COMAND-system gjorde det enkelt att planera rutter med flera kontrollpunkter, och intressanta sökningar fungerade också bra i våra tester. Den enda fångsten? Platsen där jag testade bilen - North Weald Airfield - fanns inte i bilens kartdatabas.
Trots denna hicka fungerade S-klassens satnav exceptionellt på vägen och gav till och med mindre vägnamn på skärmen. Denna detaljnivå skulle vara värdelös utan tydliga, snabba visuella instruktioner, men Mercedes utmärktes också här.
Tydliga sväng-för-sväng-instruktioner levererades till bilens 12,3-tums mittbild mellan S-klassens rattar på dess lika stora instrumentpanelskärm och även via bilens head-up display (HUD). Och om den HUD. Den visar en kort, användbar navigationsanvisning tillsammans med din hastighet, och dess närvaro gjorde att jag knappt behövde ta ögonen från vägen. Det enda problemet? Det är ett alternativ på 1230 £ och på en bil där startpriset ligger norr om £ 70.000, bör det komma som standard.
Mitt enda andra klagomål skulle handla om läsbarheten för en del av skärmgrafiken. Jag föredrar ett något tydligare typsnitt, som det som används på Tesla Model S. Ibland var S-klassens spindliga typsnitt inte det lättaste att läsa.
google hur man ställer in standardkonto
Bedömning: 4/5
Mercedes-Benz S-klass granskning: Ljudkvalité
S-klass kommer med en mängd anslutningar, men har den ljudsystemet för att göra det rättvisa? Det korta svaret är ja, och det längre svaret är ja, eftersom modellen jag testade hade ett av de bästa bilsystemen som jag någonsin har upplevt. Den skräddarsydda Burmester-installationen i S-klassen finns som ett alternativ på 6 450 £ och levererar drama och rent ljud i lika hög grad.
Systemets partytrick är dess snygga motoriserade diskanthögtalare. Klädd i eloxerad aluminium och smakfullt graverad med Burmester-logotypen sträcker sig dessa långsamt och smidigt när du skjuter upp systemet och drar tillbaka med samma nåd när du stänger av det.
Det är värt vackert, men bara fönsterförband i det större ordningen. När det gäller prestandaköttet är S-klassens Burmester-system helt kraftfullt. Det hanterar den högre änden av spektrumet med lätthet och ger känsliga sånger atmosfärpåsar, medan i den nedre änden av spektrumet framkallar enormt kontrollerad och dånande bas.
[galleri: 1]
Allt från svepande orkestersymfonier till dubstep och DAB-radio levereras med lika auktoritet - det är en glädje i öronen, och även om jag aldrig fick testa standardversionen av S-klassens ljudsystem, är det rättvist att säga att om du ' re spendera så mycket på en bil, det är väl värt att gå en extra mil och betala extra för uppgraderingen.
Men vänta, det finns mer. Eftersom det är en S-klass sträcker sig ljudsystemet långt utöver högtalarna; Mercedes levereras också med två par trådlösa hörlurar av märket Mercedes för de som reser bak. Även om de hade mer än tillräckligt med bas saknade de medföljande hörlurarna den fantastiska detalj som jag upplevde i resten av systemet.
Bedömning: 5/5
Nästa sida