Under 2017 är lyx och teknik billigare än någonsin. Även bilar som den nya Nissan Leaf finns med autonoma förarhjälpmedel, medan verkställande salonger som Mercedes E-klass har mer teknik än vad vi någonsin trodde var möjligt i en bil, även för ett decennium sedan. Det är naturligtvis bra för konsumenterna, men för avancerade varumärken som Rolls-Royce är det en absolut mardröm.
Med så mycket billig teknik runt, hur bibehåller Rolls-Royce sin avancerade status medan den fortfarande rör sig med tiden? Gå in i Ghost Black Badge, en lyxkryssare Rolls-Royce säger att den fortfarande representerar allt varumärket står för, men sveper in i ett modernt paket som kommer att tilltala en yngre publik. Frågan är: har det lyckats?
av Curtis MoldrichFör att ta reda på det, körde jag ett Rolls-Royce Ghost Black Badge i en vecka och till och med kom till Salon Privé - en av de största klassiska bil- och superbilshowerna i världen. Här är min uppfattning.
Design
Det är svårt att beskriva något som alltid har funnits i dina minnen. På samma sätt som du skulle kämpa för att beskriva hur Coca-Cola smakar - som det bara smakar, ja, Coca-Cola - Rolls-Royce Ghost Black Badge ser ut som en Rolls-Royce, precis som alla andra bilar marque har producerat.
hur man aktiverar förvara lager i minecraft 1.12
Men jag ska prova hur som helst.
Ghost Black Badge är en otroligt snygg bil, och den är lika mycket en fantastisk, rörlig arkitektur som det är ett transportsätt. Andra bilar har karosseri som böjs och viks för att underlätta luften, men det finns ingen sådan kompromiss med Ghost.
Se relaterade New Rolls-Royce Phantom: De mest tekniskt avancerade Rolls någonsin avslöjas i London BMW i8 Coupé-recension (2017): En superbil från 2000-talet som drivs av hybridteknik
Från sin flödande, fyrkantiga motorhuv som inte tar hänsyn till förarsynligheten till de smala men kraftfulla strålkastarna är Rolls-Royce Ghost som en av de båtar som en miljonär köper. Det är starkt, imponerande och kraftfullt, och hela utseendet betonas av dess enorma galler, toppat med Spirit of Ecstasy.
Men ta en titt på framsidan av bilen så ser du att Ghost inte följer den traditionella Rolls-Royce-mallen. Det har inte det klassiska fyrkantiga gallret vi är vana vid - det är något avrundat - och detsamma gäller även lamporna. De är märkbart mer strömlinjeformade än på gamla rullar. The Ghost är traditionell Rolls-Royce, men med en ansiktslyftning från Hollywood.
Sedan finns det Black Badge moniker, som ger en mängd uppgraderingar, både inom och utanför bilen. På utsidan blir Ghost mörkare, rökt kromlister istället för de vanliga glänsande grejerna, och det finns mer svart och tonat glas också. Det tilltalar kanske inte traditionisterna, men det gör bilen till ett mycket humörigare och aggressivare förslag - precis hur jag skulle specificera det.
Rolls-Royce introducerade Black Badge-metoden för att vädja till nya pengar och för yngre människor som inte nödvändigtvis vill köras runt, så det finns förändringar i körupplevelsen också - men jag kommer till dem senare.
På Salon Privé, en show full av ovärderliga klassiker och superbilar så långt ögat kan se, fick Ghost fortfarande mer än sin rättvisa andel av stirrar. Och även om det inte var en klassisk Roller, verkade det fortfarande vara rätt hemma framför Blenheim Palace.
Inuti
Under de senaste åren har Audi producerat några av mina favoritbilar. De är enkla, rena och snygga och hittills tyckte jag att röran alltid var en dålig sak. Att spendera lite tid med Rolls-Royce har ändrat min åsikt. Även om det är fullt av glänsande ställverk är det ett fantastiskt utrymme att vara i.
Det finns så mycket att prata om i Ghosts interiör att det är värt att beskriva vad du ser och när. Till skillnad från de flesta bilar jag har kört nyligen, är förarens rattar helt analoga men så utsmyckade att de skulle se hemma på ett mantel. Titta till vänster, förbi bilens analoga klocka och du ser Rolls-Royce infotainment-skärm.
Nedanför finns en uppsjö av polerade krombrytare som styr allt du behöver. Titta uppåt så ser du en stjärnbild i stjärnorna. Titta ner så ser du lammullsmattorna (de är valfria men du skulle köpa dem, eller hur?).
Det är ganska överväldigande och understryker Rolls-Royces rykte som tillverkare av lyxbilar. Och det handlar inte bara om glitter och glamour, det är allt otroligt välbyggt och satt ihop också. Från de utfällbara borden på baksidan till luftkonditioneringsreglagen och armstöden är allt utformat till en otroligt hög nivå.
Det är lite som en av de handgjorda dryckeskåpen gjorda av en blandning av skräddarsydd, polerat trä, glas och krom. Bara i stället för att stanna vid ett skåp, fortsatte de och gjorde en hel 2,5 ton bil. Varje brytare, spak och gångjärn har samma solida, smidiga och lugnande funktion - även bilens integritetsspeglar och handskfacket utstrålar kvalitet.
Ghost jag körde var färdig i svart, men dess interiör var en enorm kontrast, alla klädda i bländande elektrisk blått läder. Det är verkligen ett uttalande och när du öppnar alla dörrar, hoppar det praktiskt taget in i dina näthinnor. På något sätt, konstigt nog, är det inte för mycket.
Och även om detta är mer av förarens Rolls-Royce, är det obscent bekvämt bak. Rolls-Royce sträcker sig till drygt 5,4 m och efter att ha hoppat i baksätena tänker jag att de flesta av dessa mätare är för benutrymme.
Nivån av lyx och komfort här är så hög att jag inte ville komma tillbaka i förarsätet, och med TV: n på är det som att vara i någons främre rum. Som du förväntar dig finns det också massageställningar, ett inbyggt kylskåp och hopfällbara bord.
Teknik
När du först ser Ghosts infotainment-skärm kan det se bekant ut om du nyligen har kört en BMW, och det beror på att det i grund och botten är iDrive. Visst, den har en annan hud och många fler alternativ, men djupt ner är det samma system som du hittar i allt från en Mini Clubman till en BMW M3 eller BMW i8. I de flesta bilar skulle det vara en liten sak att förbise, men en Rolls-Royce på 315 000 £ är inte de flesta bilar, eller hur?
hur man byter wifi på ringdörrklockan
När du är förbi BMW: s klipp-och-klistra-strategi är Rolls-Royce infotainmentsystem ganska enkelt att använda. Att para ihop en telefon är enkelt, liksom att bläddra igenom TV-kanaler - vilket bara fungerar för de främre passagerarna när bilen står stilla - och totalt sett var det bra.
Överraskande, även om navigationen var enkel, hade den inte samma polerade grafik eller slickness som jag har varit van vid att se i BMW, Volvo och Audis senaste bilar. Visst, det kom mig dit jag behövde vara och levererade ljud- och visuella instruktioner snabbt, men det kändes och såg ut tre till fyra år gammalt.
När det gäller ljudsystemet? Ghost's Bespoke Audio System finns precis där uppe med Burmester-ljudsystemet i Mercedes S-klass och B&W-paketet i BMW 7-serien. Precis som allt annat som Rolls-Royce gör är det tydligt att ljudsystemet har all den belastning och kraft du någonsin behöver, plus att den levereras på ett raffinerat och elegant sätt. Naturligtvis kommer Ghost också med en CD-spelare.
När det behövs kan Ghost pumpa ut tjock bas med en buldrande low-end, men det är hemma med snaror, höga hattar och sång, och de är alla representerade i fantastiska detaljer, oavsett volym.
Parkeringsassistans och semi-autonoma funktioner
När jag först samlade in Ghost, drogs mina ögon mot 21-tums lättmetallfälgar och hur stor bilen var. Att köra en 2,5 ton, 5,4 meter lång behemoth som Ghost är skrämmande - och det är innan du får reda på att varje hjul kostar svala £ 2500. Den enorma motorhuven gör hela parkeringsprocessen ännu mer oroande, men tack och lov finns det en rad tekniker som gör det enkelt att manövrera bilen.
Irriterande har Ghost inte autonom parkering eller den uppifrån och ner 360-graders kameravyn som vi har sett på andra, mycket billigare bilar, men den har kameror runt bilen som gör det lättare att parkera. Det finns ett par av dem monterade ovanför framhjulen och också en kamera på baksidan av bilen för backning.
Ghost Black Badge har inte den nivå av autonom teknik vi är vana vid att se på bilar som E-klass eller Audi A5, så om du vill köras runt måste du anställa en gammal gammaldags chaufför.
Med detta sagt kommer Roller med en användbar uppsättning förarhjälpmedel. Bilen jag körde var utrustad med Driving Assistance Package 3, vilket innebar att den hade allt från en head-up display till adaptiv farthållare med körfältassistenter. Tyvärr har Ghost inte körfält, så du måste styra det själv.
Kör
Ghost Black Badge är utformad för att vara mer av en förarbil än den vanliga Ghost, men med samma magiska mattorskänsla och i stort sett fungerar den. Dessa tunnland motorhuv döljer en enorm 6,6-liters V12-motor, och eftersom denna Ghost är ett svart märke, gör den 595 hk och 840 Nm vridmoment, 39 hk och 60 Nm upp från standardbilen.
Att sätta ner mer än 25% gas gör att åtta-växlad växellåda också agerar mer aggressivt. Black Badge Ghost håller växlar längre och växlar ner snabbare, så att du känner mer av V12: s enorma kraft. Annars gör fjädring och styrväxlingar bilen lite smidigare.
Resultatet är att Ghost inte är så trög som man tror. Det finns helt klart karossrulle, men det känns inte som om du kör 2,5 ton bil. Vad mer, även om V12 är inställd för jämn kraft snarare än hastighet, verkar det bara locka bilen längs vägen. Det här är inte som en RS5, där en lätt beröring av gasen skjuter dig i horisonten, men på grund av tystnaden och smidig körning är det lätt att gå snabbare än du tänkt.
Ghost Black Badge kan trotsa fysik när man accelererar, men saker blir väldigt verkliga när du börjar bromsa. Även om Rolls-Royce har monterat uppgraderade bromsar är det så bedrägligt snabbt - och bara så tungt - att det inte känns tillräckligt för att sakta ner det. Och när du kör något som kostar det huspris du skulle kämpa för att hyra, det är oroande.
Jag har inte drivit standardspöket för att jämföra dem mot rygg, men vad jag kan säga är att Black Badge Ghost har mer än tillräckligt med kraft för sin storlek. Och när du har gått förbi priset är det också en trevlig bil att köra. Det är snabbt när det behöver vara, tillräckligt smidigt när du trycker på och andra bilar verkar dela och sprida sig för det som om det är en superyacht.
Dom
Att köra Rolls-Royce Ghost Black Badge är ett minne som kommer att förbli hos mig för alltid. Det är den överlägset mest lyxiga bilen jag någonsin har kört och till ett startpris på cirka 223 368 £ och över 90 000 £ i extra, är det också den dyraste bilen jag har kört. Rolls-Royce släpper inte kostnaden för extrafunktionerna offentligt, så jag kan inte bryta ner det ytterligare, men om du betalar så mycket, spelar det verkligen någon roll?
Konstigt, Ghost har inte mycket avancerad teknik, men den sveper in den i sådan kvalitet och hantverk att det är svårt att bry sig. Satellitnaven känns daterad, och det skulle vara trevligt att ha körfält förutom den adaptiva kryssningen, men även med de brister som driver Ghost är det fortfarande en otrolig sak. Det finns bara ingen annan bil på vägen som den.
Rolls-Royce Ghost Black Badge börjar vid 223 368 £.
