Elon Musk har många fingrar i många pajer.
Från elbilar till batterier och återanvändbara raketer kan han för närvarande satsa en hel del energi på att skapa en serie tunnelbananätverk i London för att lindra trafiken i större städer. För att bygga dessa tunnlar startade miljardären till och med sitt eget tråkiga företag, ahem, The Boring Company.
LÄS NÄSTA: 17 saker Elon Musk tror på
Efter en ny investeringsrunda har Musks The Boring Company samlat 112,5 miljoner dollar från totalt 31 investerare, enligt dokument in till Securities and Exchange Commission . En av dessa investerare var dock Musk själv som enligt uppgift satte in mer än 90% av pengarna. Resten är från tidiga anställda.
I ett ytterligare försök att generera pengar började Musk nyligen sälja hattarna till The Boring Company till fans och tog sakerna ett steg längre i december när han lovade att lägga flamethrowers till sitt sortiment. Det stämmer, faktiska flamförare.
I slutet av januari öppnade Musk försäljningen av flamhämtaren vilket gjorde det möjligt för alla (med $ 500) att köpa ett av ett begränsat antal brandfarliga vapen. På mindre än en vecka var alla 20 000 sålda.
Det är oklart vilken markering Musk har gjort på dessa flamslungare, plus att han har gett bort brandsläckare med varje köp som skulle minska $ 10 miljoner brutto, men det är fortfarande en hälsosam summa kontanter.
Vad är The Boring Company?
Musk grundade The Boring Company 2016 efter att ha irriterats av trafik runt LA. Företaget planerar att bygga 30 lager tunnlar över hela staden och kommer att använda dem för att transportera fordon och fotgängare på supersnabba elektriska slädar. I december släppte han den första glimten av hur hans tunnelbananätverk i London i Los Angeles kommer att se ut.
Publicerat den The Boring Company: s officiella webbplats , kartan har en blandning av blå och röda linjer som sprider sig över staden. Den röda linjen visar den föreslagna fas 1-proof-of-concept-tunneln som löper 10,5 mil genom Los Angeles och Culver City. Tunneln skulle användas för verifiering av konstruktionslogistik, testning och demonstration av linjebyte.
snapchat-typmeddelande men inget meddelande
Företaget har redan lämnat in en ansökan om utgrävningstillstånd för denna tunnel och har betonat att den inte skulle användas som en kollektivtrafikväg förrän den ansågs vara framgångsrik av länsstyrelsen och stadsstyrelsen.
De blå linjerna representerar den andra fasen av expansionen och, som företaget betonar, ingår som ett koncept, inte som en slutlig anpassning. Lite detaljer ges om denna andra fas och The Boring Company söker feedback från både invånare i LA och lokala myndigheter.
Se relaterade Snail.Bubble.Drums: Appen som gör poesi ur GPS-koordinater Arkitekterna som lär AI att skriva ut städer Hur kommer drönare att omforma våra städer?
Efter att ha ursprungligen skapat hyperloop-idén, släppt planer för korsningen mellan en Concorde och en järnvägspistol och ett airhockeybord i ett 57-sidigt dokument gratis för andra att verifiera och bygga på, meddelade Musk sina avsikter för ett höghastighetsnätverk först i LA, sedan i New York. Han sa till och med att han hade muntligt godkännande från regeringen att bygga ett New York till DC-tunnelsystem - även om detta ifrågasattes.
Väktaren närmade sig ett antal tjänstemän i New York, Philadelphia och Pennsylvania för att bekräfta Musks påståenden och ingen av dem hade talat med miljardären i denna fråga eller gett någon form av godkännande. Du kan läsa deras fullständiga uttalanden här .
hur man gör fetstil i Facebook-inlägget
Musk tonade senare ner sin ursprungliga spänning genom att twittra: Fortfarande krävs mycket arbete för att få formellt godkännande, men är optimistisk om att det kommer att ske snabbt.
Röda linjer representerar fas 1 av planerna. Blå linjer skulle läggas till i fas 2
Den här nyheten följde det rekordbrytande hyperloop-testet, som genomfördes av Hyperloop One i augusti när företaget framgångsrikt sköt en passagerarskiva genom ett provrör vid 192 mph.
Resan markerade den snabbaste resan hittills för den framväxande tekniken, som senast testades i maj med en mindre vagn vid långsammare hastigheter på 70 km / h. Företagets vision är att det magnetbaserade systemet ska användas som ett stort transportsätt mellan städer och så småningom nå hastigheter på cirka 760 mph och eventuellt ansluta London till Edinburgh inom 55 minuter.
Musk's The Boring Company planerar att bygga tunnlar för både korta och långväga resor, som liknar Londons tunnelbananätverk. Majoriteten av dessa tunnlar kommer att ha vanliga trycktunnlar med elektriska skridskor som går mer än 125 km / h.
För längre rutter, som den som föreslås mellan NY och DC, kommer tunnlarna att vara trycksatta och passagerarna kommer att åka i trycksatta kapslar upp till cirka 600+ mph (AKA Hyperloop).
Musks ambitioner sprider sig för att bygga 30 lager tunnlar i hela staden, som används för att transportera fordon och fotgängare på supersnabba elektriska slädar. Det är åtminstone vad The Boring Company konceptvideo om ämnet pekar på.
I en serie tweets som meddelade projektet förra året skrev Musk: Trafiken gör mig nöjd. Kommer att bygga en tunnelborrmaskin och bara börja gräva ... innan jag lägger till: Jag ska faktiskt göra det här. Musk ändrade sedan sin Twitter-bio för att inkludera: Tunnels (ja, tunnlar).
I januari meddelade Musk att den första av sina tråkiga maskiner skulle kallas Godot, efter den frånvarande figuren i Samuel Becketts banbrytande bit av modernistisk teater. I april visade läckta bilder från en anställds Instagram-konto upp den här tunneln, och två månader senare sa Musk att det första segmentet av en tunnel i LA hade slutförts.
hur man använder kodi på android
Där tunneln är placerad är viktigt, eftersom allt utanför Space Xs egendom skulle behöva tillstånd från stadens tjänstemän. Detta verbala regeringsgodkännande verkar ha kryssat i den rutan, men det är inte en klar affär ännu. Musk har inte offentliggjort de fullständiga arbetsuppgifterna för rutten, utöver en tweet där han sa att han själv och LA borgmästare Eric Garcetti hade haft lovande samtal .
Det finns uppenbarligen en betydande klyfta mellan Musks vision och ett fullständigt tunnelsegment, men de senaste tweetsna tyder på att det är en lättfattlig start. Musk planerar att den första tunnelsträckan ska gå från Los Angeles International Airport (LAX) till Culver City, sedan till Santa Monica, Westwood och Sherman Oaks. Stora planer är naturligtvis Musks bröd och smör, och - som namnet på The Boring Company's machine föreslår - storskaliga borrningsoperationer är ett bra sätt att distrahera från början av existentiell sjukdom.
SomI väntan på Godot SEstragon säger till Vladimir: Vi hittar alltid något, eh Didi, för att ge oss intrycket att vi finns?
I Musks fall kan intrycket av existens komma från något mycket mer quotidian. Strax efter att ha twittrat om Godots framgång förra månaden började han ett utbrott av kärlek till golv. Jag älskar golv, twittrade SpaceX-chefen. De kommer aldrig att svika dig.
